[Morell]: 23-314 اللجنة الجامعة اجتماعها الثلاثاء 5 ديسمبر 2023. إنه يسمى للطلب. السيد الكاتب، من فضلك اتصل بالقائمة.
[Hurtubise]: نائب الرئيس بيرز. المستشار كارافييلو. أرى المستشار كارافييلو صامتًا. سأقوم بتعديل علامتي كحاضر حتى أتمكن من رؤيته. المستشار كولينز.
[Collins]: حاضر.
[Hurtubise]: فارس المستشار. غائب. المستشار سكاربيلي. يبدو أن المستشار سكاربيلي غائب. المستشار تسنغ الرئيس موريل.
[Morell]: حاضر. 5 حاضرين، 2 غائبين، ويفتتح الاجتماع. سيكون هناك اجتماع للجنة الجامعة لمجلس مدينة ميدفورد يوم الثلاثاء 5 ديسمبر 2023 الساعة 6 مساءً. في قاعة مجلس مدينة ميدفورد في الطابق الثاني من قاعة مدينة ميدفورد عبر Zoom. الغرض من هذا الاجتماع هو مناقشة الورقة 23-314، الطرق الخاصة في مدينة ميدفورد. دعا مجلس المدينة مفوض DPW تيم ماكجيبون والمحامين روبن شتاين وشارون إيفريت من قانون KP لحضور هذا الاجتماع. لمزيد من المعلومات والمساعدات وأماكن الإقامة، اتصل بـ City Clerk على الرقم 781-393-2425. مع خالص التقدير، نيكول موريل، رئيسة المجلس. لذا، وكما ينص إشعار الاجتماع، فإن هذا في الواقع من ورقة قدمها المستشار سكاربيلي. لقد كان لدينا عدد من هذه الأوراق على مر السنين، بصراحة، عادةً ما تكون متعددة خلال العام، فيما يتعلق بالأسئلة التي سيطرحها السكان فيما يتعلق بالخدمات على الطرق الخاصة، ينبع البعض منها من قوة دافعة بقدر ما يقولون إنهم اعتادوا الحصول على خدمة معينة بطريقتهم الخاصة، ولم يعودوا يمتلكونها، أو فهم سبب عدم حصولهم على خدمة، وأشياء من هذا القبيل. لقد عقدنا بعض اجتماعات اللجنة الفرعية حول هذا الأمر حيث قام المفوض ماكجيفرن بشرح الكثير من الدور الذي تضطلع به DPW، ولكن الكثير من هذا يدخل في الواقع المجال القانوني بقدر ما يسمح به القانون العام لولاية ماساتشوستس للممارسات الخاصة طرق. لذا على هذا النحو، لدينا المحامين إيفريت وستاين من شركة KP Law معنا الليلة. أعلم أن لدينا عددًا من الأسئلة. سأبذل قصارى جهدي للرد على أسئلة المستشار سكاربيلي من ذاكرتي ونحن هنا. وبعد ذلك، سنبدأ الأمور.
[Hurtubise]: تمام.
[Morell]: المحامي إيفريت أو ستاين، هل يمكنك سماعنا؟ نعم. تمام. المحامي إيفريت يمكنه أن يسمعنا على الأقل. من قبل، أعلم أن لدي عددًا من الأسئلة إذا كان لدى أعضاء المجلس أي أسئلة يرغبون في طرحها. نائب الرئيس بيرز.
[Bears]: شكرا لك، سيدتي الرئيسة. أعتقد فقط أنه قد يكون مفيدًا، وأعلم أن هذا أكثر بالنسبة لأسئلة محددة، ولكن إذا كان ذلك ممكنًا، إذا كان بإمكان المحامين إيفريت و/ أو ستاين تقديم رد الإطار العام لقانون الولاية حول الطرق الخاصة وكيف يؤثر ذلك على المدينة. أعتقد أن ذلك سيكون نقطة انطلاق جيدة فقط لفهم ما يمكننا فعله، وما لا يمكننا فعله، ثم ما هو أكثر ضمن تقديرنا كمدينة بموجب السياسة أو المرسوم.
[Morell]: شكرا لك، نائب الرئيس باريس. المحامي ستاين، المحامي إيفريت، هل هذا شيء يمكنك تقديمه؟
[Everett]: روبن، هل تريد مني أن أفعل ذلك؟
[Stein]: لماذا لا تبدأ، وأستطيع، كما تعلم، ربما من منظور العقارات أكثر. إذا كانت هناك مشاكل في استخدام الأراضي، سأتدخل.
[Everett]: تمام. مساء الخير. شكرا لاستضافتنا في اجتماعكم الليلة. أهم شيء يجب معرفته عن الطرق الخاصة هو أن المدينة تتمتع بصلاحيات محدودة للغاية فيما يتعلق بما يمكنها القيام به. هناك بعض الأشياء التي التي استحقتها المدينة، وسأقوم بمراجعة القوانين العامة المتعلقة بهذه الأحكام. لذلك تتمتع المدينة بسلطة تخصيص الأموال العامة لإزالة الثلوج والجليد من الممرات الخاصة. لقد راجعت ملفك، والأوامر، وأرى أن ذلك لم يتم قبوله من قبل المدينة، ولكن إذا أرادت المدينة ذلك، فيمكنها قبول أحكام الفصل 14، القسم 6ج، الذي يتطلب سؤالاً صالحًا عن الأموال العامة التي يمكن استخدامها للسماح بطرق خاصة. يتمتع مجلس المدينة ورئيس البلدية بسلطة تقديرية كبيرة في تحديد الطرق الخاصة المسموح بها. هناك أيضًا قانون، وهو الفصل 40، القسم 6N، الذي يسمح بتخصيص الأموال العامة لإجراء إصلاحات مؤقتة للطرق الخاصة. أن هذا الحكم يمكن العمل به بشرط وجود مرسوم بشأن ذلك. وأرى أن المدينة لديها بعض الأحكام فيما يتعلق بالإصلاحات المؤقتة للمباني الخاصة. لذلك تتمتع المدينة بالمرونة في وضع تلك المعايير وأرى أن المدينة وضعت بعض المعايير مثل الطريقة التي يجب أن تكون مفتوحة للعامة لمدة خمس سنوات ويحدد جميع الإصلاحات المؤقتة التي يمكن إجراؤها، وما يشملها وما يستثنيها. يسمح القسم، الفصل 85، القسم 6 للمدينة بوضع لائحة داخلية تتطلب حرث الأرصفة بواسطة المضارب. لا أعتقد أنه قد تم اعتماد ذلك، ولكن هذا نص قانوني محتمل يتعلق بالطرق الخاصة. والسلطة الأخرى للمدينة فيما يتعلق بالطرق الخاصة تأتي من خلال سلطتها بموجب الفصل 14 القسم 22 بإصدار مراسيم تخص مختلف الأمور. لذا، بشكل عام، المدينة مسؤولة عن الطرق الخاصة وعن النظام وحركة المرور. وبالتالي، هناك لوائح مرورية يمكن للمدينة اعتمادها فيما يتعلق بالطرق الخاصة. ويمكنه أيضًا فعل ذلك فيما يتعلق بالطرق الخاصة إذا طلبت المدينة من قبل أصحاب الطريقة الخاصة. لذلك قد تحصل على طلب من زبدة معينة، لكن القانون يتطلب أن تحصل على موافقة جميع الزبدة من أجل تنظيم حركة المرور بطرق عامة أو خاصة، مثل مواقف السيارات وحدود السرعة وأشياء أخرى. يمكنك أيضًا منع وقوف السيارات أمام السكن إذا كان الشخص غير مقيم. هناك العديد من اللوائح التي يمكن للمدينة استخدامها في الطرق الخاصة. يمكن للمدينة حظر وتنظيم السيارات والمركبات التي قد تُترك في طرق خاصة تتداخل مع الثلج والجليد. قد يتطلب الأمر نقل المركبات لأغراض إزالة الثلوج. ولها قيود الضوضاء التي يمكن أن تفرضها، مثل الأبواق والمركبات ذات الضوضاء المفرطة. إذن هذه كلها داخل نطاق المدينة. يمكن للمدينة أيضًا تنظيم السرعة، كما قلت، على قاعدة خاصة، بشرط ذلك المدن تطلب. وبموجب أحكام الفصل 260، القسم 120 د، أي شخص يحاول سحب مركبة من طريق خاص، هناك معايير معينة يجب على هذا الشخص استيفائها حتى يتمكن من سحب مركبة من طريق عام، ومعظمها يتضمن إشعارًا مسبقًا للشرطة رئيس. روبن، هل تريد إضافة أي شيء؟
[Stein]: لا، أعني أنني أعتقد أن شيرين لخصت الأمر إلى حد كبير. تتمتع المدينة بقدرة محدودة ولكن لديها بعض القدرة على تنظيم الطرق الخاصة. وأعتقد أنه إذا كانت لديك أسئلة محددة، فمن المحتمل أن نتمكن من تقديم المزيد من الإجابات المباشرة.
[Morell]: شكرًا لك. سؤال واحد تلقيته بالفعل من أحد المقيمين. لذلك تحدثت، على ما أعتقد، عن القدرة كل ما أعتقد أنك قلته، يجب أن يوافق كل شخص على طريقته الخاصة. هل يمكن للمقيمين على طريق خاصة، أنا لست متاخمًا، لكن المقيمين، هل يمكن للمقيمين على طريق خاصة، إذا وافق كل من في الشارع، هل يمكنهم وضع مثل حدبة السرعة على طريقهم؟ أم أن هذا موجود في مستوى آخر من التنظيم؟
[Everett]: أنا آسف، لم أتمكن من سماع أي شيء.
[Morell]: آسف، هل يمكنك سماعي الآن؟ تمام. لا، لا يمكنهم سماعنا، كيفن. انها مجرد باهتة. هل تستطيع سماعي الآن؟
[Stein]: هذا أفضل.
[Morell]: حسنًا، هل يمكن أن يكون لدي سؤال من أحد المقيمين والذي سألني عما إذا كانوا قد جعلوا الجميع في طريقهم الخاص يوافقون، هل يمكنهم بالفعل تركيب حدبة السرعة على طريقتهم الخاصة أم أن هذا موجود بموجب بعض اللوائح الأخرى؟
[Stein]: شارون، السؤال هو، إذا وافق جميع السكان في الشارع، هل يمكنهم وضع مطب للسرعة على طريق خاص؟
[Everett]: نعم، يمكنك أن تفعل ذلك. ويتم التحكم في الطرق الخاصة عمومًا بواسطة المضارب. الطرق الخاصة، كقاعدة عامة، مملوكة لجميع المضارب التي يمتلكونها حتى خط الوسط. والمتاخدين للطريق الخاص لديهم المسؤولية والسيطرة على الطرق الخاصة. لذلك يمكنهم، على سبيل المثال، وضع البوابات. وإذا أرادوا وضع مطبات للسرعة، فيمكنهم فعل ذلك. الآن، إذا كانت المدينة لديها بعض لوائح المرور التي تتطلب إبلاغها أولاً، فيمكنها القيام بذلك. لكن في رأيي، إذا كان لديهم سيطرة على الطرق الخاصة، فيمكنهم وضع مطبات للسرعة وأجهزة مرورية معقولة للتحكم في حركة المرور والسرعة.
[Stein]: والتحذير الوحيد الذي أود إضافته إلى ذلك هو، كما تعلمون، إذا كانت هذه طريقة تم تطويرها من خلال موافقة التقسيم الفرعي، فقد نرغب في العودة والنظر في ما تمت الموافقة عليه من قبل مجلس التخطيط. لأنه إذا لم يكن مطب السرعة جزءاً من تحسين الطريق الذي تمت الموافقة عليه، فقد يحتاجون إلى الحضور وطلب التعديل. لذلك قد يعتمد الأمر على عمر الطريقة الخاصة، وعلينا أن ننظر إليها.
[Morell]: تمام. شكرًا لك. وليس أن أحدا يسأل هذا. لذا فقط للتأكد من أنني أفهم هذا النوع من الطريقة، كما تعلمون، كل مستوى من المدينة هو ما يشبه ترامب MGL، ترامب، كما تعلمون، تتبع MGL ثم قانون المدينة والنوع الفيدرالي من هذا الشيء. لا نستطيع، لم يستطع الناس أن يقولوا فجأة، نريد أن يكون الحد الأقصى للسرعة في طريقنا الخاص هو 55 ميلاً في الساعة. وهذا، كما تعلمون، مجرد التأكد من تطبيق لوائح المدينة أولاً. وبعد ذلك، إذا أراد الناس العمل ضمن لوائح المدينة لإجراء بعض التغييرات على شوارعهم، فيمكنهم ذلك. أو تطبق قوانين المدينة أولا؟ أنا فقط أقول، لذلك أعتقد أن هناك طريقة أخرى لصياغة الأمر، لا يمكننا إصدار مرسوم في ميدفورد يحل محل MGL أو يذهب محله. ولا تستطيع MGL أن تجعل مجلس الولاية، كما تعلمون، لا يمكنه تمرير قانون يحل محل القانون الفيدرالي. لذلك أنا فقط أقول أن- نعم، لذلك لا يستطيع الأشخاص الذين يستخدمون الطريقة الخاصة وضع بعض القوانين التي تقع خارج نطاق قوانين المدينة أو بعض اللوائح التي تقع خارج نطاقها. جميع قوانين المدينة لا تزال سارية.
[Everett]: هذا صحيح.
[Morell]: شكرًا لك. لذلك أعتقد أن الكثير من الأسئلة التي نتلقاها تتعلق بالخدمات. لذلك أعتقد أن التنظيم، أعتقد أن هذا منطقي. أعتقد أن المكان الذي يرتبك فيه الناس هو أمر مفهوم كما تعلمون، قيل لهم إنهم يعيشون بطريقة خاصة، وبعيدًا عن حقيقة أننا جميعًا ندفع نفس الضرائب بغض النظر عن نوع الشارع الذي نعيش فيه، فإنهم يحصلون على بعض خدمات المدينة. لذلك قد يتم حرث الشارع أو قد يكون هناك، كما تعلمون، في بعض الأحيان عندما تسقط الفروع على الطريق، مثل الفروع الكبيرة، قد يتم التقاطها، وأشياء من هذا القبيل. إذا طلب الأشخاص علامة توقف، فسيتم تثبيتها. فأين الخط هناك فيما يتعلق بالخدمات التي تقدمها المدن بطرق خاصة هل يمكن أو تفعل ذلك توفير تلك التي ستذهب للخارج وسيتم اعتبارها استخدامًا للأموال العامة للسلع الخاصة؟
[Everett]: حسنًا، وفقًا لقوانينك، يمكنك استخدام الأموال العامة لإجراء إصلاحات مؤقتة للطرق الخاصة. لذلك، على سبيل المثال، إذا كانت هناك أشجار تتساقط، يمكنك إزالتها، كما تعلم، لأنها تشكل خطرًا على السلامة. إذا كانت هناك مشكلة في الصرف، يمكنك إجراء إصلاحات الصرف بطرق خاصة. لذلك، بموجب مراسيمك، هناك معايير معينة يجب استيفاؤها قبل أن تتمكن المدينة من النظر في تقديم هذه الإصلاحات والخدمات بطرق خاصة. لذا، يتم تحديد هذه الإصلاحات من قبل رئيس البلدية بناءً على توصيات مدير DPW، ويحدد الأنواع المختلفة من الإصلاحات التي يمكن إجراؤها.
[Morell]: حسنًا، هل كان من الصعب سماع ذلك قليلًا من قبل، هل يمكنك تكرار قسم MGL الذي تم اعتماده، والذي تم الاشتراك فيه؟
[Everett]: حسنًا، يمكنك إجراء إصلاحات مؤقتة بموجب أحكام الفصل 40، القسم 6 ن. وقد اعتمدت المدينة مرسومًا بموجب هذا القانون للسماح بإجراء إصلاحات مؤقتة. لكن لا يمكنك، على سبيل المثال، إجراء إصلاحات دائمة، لأن ذلك سيكون خارج نطاق القانون. لذا، إذا كان شخص ما يبحث عن الدفع الكامل للطريقة الخاصة، فيمكن القول إن ذلك سيكون خارج نطاق تلك السلطة.
[Morell]: لذا مثال على ذلك، لدي مثال محدد جدًا، وهو أنه على طريقة خاصة، يوجد به حوض تجميع، بسبب زيادة هطول الأمطار، يفيض فقط. لن يكون هناك أي شيء يمكن للمدينة فعله لإصلاح ذلك، لأن ذلك يحتاج إلى إصلاح شامل. من المحتمل أن يتم ربطها بمجاري المدينة لتجنب هذه المشكلة. وهذا لن يعتبر إصلاحا مؤقتا. سيكون ذلك دائمًا.
[Everett]: سيكون ذلك صحيحا.
[Morell]: شكرًا لك. سأذهب إلى المفوض غابرت.
[McGivern]: كنت سأضيف فقط، من وجهة نظر DPW، أننا نفعل أشياء لصالح السلامة العامة. هناك عندما يسقط أحد الأطراف في الطريق، فإننا لا نفعل ذلك للحفاظ على الشجرة، بل نفعل ذلك للحفاظ على السلامة العامة. ونقوم أيضًا بأشياء مثل حرث الطرق الخاصة، على الرغم من أننا لم نعتمد هذا القسم من القانون، إلا أننا نفعل ذلك لمصلحة السلامة العامة لمركبات الطوارئ. نقوم بأشياء مثل ملء الحفر دون فرض رسوم على السكان بنسبة 50% أو أيًا كان ما ينص عليه المرسوم لمصلحة السلامة العامة والتأكد من إمكانية وصول المركبات إلى المباني بطرق خاصة. لذلك نحن نفعل أشياء من هذا القبيل. وسأقول أن بعض هذه الأحكام كما يذكر المحامون يجب على المدينة أن تعتمدها، وهي من أحكام الصيانة، وأي شيء يكون عنوان طريق السلامة العامة. إذن مثالك على مشكلة الصرف الصحي، يمكن أن يكون مشكلة تتعلق بالسلامة العامة. وقد نخرج ونرد على ذلك إذا كان يسبب مشكلة، بغض النظر عن تفاصيل ما يُسمح لنا بفعله أو لا. لكننا سنفعل ذلك تقريبًا كما لو كانت حالة طارئة. إذا احتاجت سيارة إطفاء إلى العبور، فلن نترك مجرد بركة عملاقة هناك، بكل بساطة.
[Morell]: شكرًا لك. أعتقد أن المستشار سكاربيلي على المكالمة الآن. أيها المستشار سكاربيلي، أعلم أنك طلبت هذا الاجتماع. إذا كان لديك أسئلة محددة تريد طرحها. سأعطيها ضربة، على افتراض أنه هو. سؤال واحد، مرة أخرى، مثال محدد لدينا كثيرًا، أعيش بطريقة خاصة، ليس لدي أي فكرة عن سبب كونها طريقة خاصة أو مكان وجود الأوراق، كما تعلمون، لم أحصل على أي شيء من هذا القبيل، لم أحصل على أي شيء من هذا القبيل عندما، كما تعلمون، اشتريت منزلي. لكن الناس قالوا، الأشخاص الذين كانوا في منازلهم لفترة طويلة حقًا، كان لدينا مثال محدد لشخص قال إن المدينة تبرعت بشجرة، وقاموا بزرع شجرة أمام منزلي بطريقة خاصة قبل أن أكون أنا صاحب المنزل لم أطلب هذه الشجرة وهي الآن تدمر الرصيف أمام المنزل. فبما أن المدينة هي التي زرعت الشجرة، أليست هذه مسؤولية المدينة؟ فما هو الرأي الشرعي في شيء من هذا القبيل؟ يحدث عدد قليل. لقد حدث ذلك أكثر من مرة.
[Everett]: حسنًا، المدينة عادةً لا تتحمل أي مسؤولية عن الأشجار ضمن الطرق الخاصة. إذا كان هناك دليل على أن المدينة وبما أن الشجرة تعمل الآن على إضعاف الأرصفة وإتلاف الأرصفة، فيمكن للمدينة، بموجب قانون الإصلاح، إجراء بعض الإصلاحات على الأرصفة. لست متأكدًا من مدى مسؤولية المدينة إذا كانت الشجرة لا تعوق حركة المرور أو تسبب عرقلة. إذا كان الرصيف يشكل خطراً على المشاة، فأعتقد أن المدينة يجب أن تقوم بإصلاح تلك الأرصفة. لكن بشكل عام، أعتقد أنه سيتعين عليك إثبات أن الشجرة زرعتها المدينة بالفعل.
[Morell]: حسنا، شكرا لك. سأذهب إلى المستشار كارافييلو.
[Caraviello]: شكرا لك، سيدتي الرئيسة. كما تعلمون، تحدثنا عن الأشجار، كل شجرة تمت زراعتها بطريقة خاصة قد زرعتها المدينة. لا يوجد سكان يزرعون الأشجار، كما تعلمون، يحصلون عليها بهذا الحجم. أعني، لقد عشت بطريقة خاصة لمدة 45 عامًا، وكما تعلمون، أحصل على نفس الخدمة التي يحصل عليها أي شخص آخر. والآن فجأة، كما تعلمون، لم يعد لدينا مشكلة، لدينا مشكلة مع الأشجار والأشياء الصغيرة. لذلك دعونا نقول هؤلاء السكان، يدفعون نفس مبلغ الضرائب الذي يدفعه أي شخص آخر، ويحق لهم الحصول على نفس الخدمات التي يحصل عليها أي شخص آخر. لا ينبغي لنا أن ننتقي ونختار من يحصل على الخدمات ومن لا يحصل عليها. لا أعرف لماذا أعيش بطريقة خاصة. لقد كان الأمر كما لو كنت مثل نفسك، سيدتي الرئيسة. كان هذا هو ما انتقلت إليه منذ 45 عامًا. ودعنا نقول إنها كلها جزء من نفس مدينة ميدفورد، مدينة واحدة، وليس أقسامًا صغيرة، ولنقل، على سبيل المثال، طرق خاصة، يدفعون نفس الضرائب، ويجب أن يحصلوا على نفس الخدمات.
[Morell]: شكرا لك، المستشار كارافييلو. أم، المحامي قد وقع على رأيك، أعني، ينبغي أن يكون هناك أعلم أننا قمنا للتو بزراعة بعض أشجار الشوارع الجديدة بطريقتي الخاصة. معجب كبير. لكن أعني، في رأيك، هل يجب أن يكون هناك شيء يتم إشعار الناس به أو شيء الآن بعد أن أصبحت هذه الشجرة في طريقهم الخاص؟ تصبح مسؤوليتهم.
[Caraviello]: هذا جيّد. إذا كان الأمر كذلك، كما تعلمون، للمضي قدمًا، وإذا كان هذا هو الحال، فنحن نريد ما نريد القيام به، فيجب علينا القيام بذلك. لكن، كما تعلمون، ربما أضمن أن كل من يعيش في منزل خاص، لم يزرع تلك الأشجار. أقول إذا كان هذا هو ما إذا كانت هذه هي السياسة التي ستمضي قدمًا، فيجب أن يكون السكان على دراية بأننا نضع شجرة أمام المحيط. تريد ذلك.
[Morell]: أعتقد أن هذا سؤال للمحامي إيفريت أو ستاين، هل هذا شيء من شأنه أن يفعل ذلك ينبغي للمدينة أن تفعل. والمفوض راي، لا أعرف إذا كان لديك أي شيء تضيفه. أتعلم؟ أوه، آسف. سأذهب فقط إلى المفوض ماكجيبون من النائب العام. آسف.
[McGivern]: أوه، آسف. نعم، سأكون سريعًا. أنا أعتذر. هناك أقسام فرعية تم بناؤها، وأحدها مؤخرًا، أعتقد أنه طريق ماكلين في المرتفعات. يقوم المطور بتثبيت الأشجار أو زراعة الأشجار كجزء من عملية التقسيم. لذلك عندما تكون هناك طرق خاصة وتوجد عليها أشجار قديمة، من المحتمل أن المطور الأصلي الذي قام بالتقسيم قام بزراعة بعض الأشجار. لذلك لم تكن كل المدن مزروعة بالأشجار. وعلى أية حال، هذا ما كان علي أن أضيفه.
[Morell]: شكرًا لك. سأعود إليك أيها المحامي إيفريت.
[Everett]: وكما ذكرت، فإن المدينة مسؤولة عن الأشجار ضمن مخطط الطرق العامة. لا تمنح القوانين العامة سلطة المدينة على الأشجار بطرق خاصة. وأتوقع أنه إذا تم تقديم هذا الأمر إلى المحكمة، كما تعلمون، فسيتم اعتبار أن مصارف الطرق الخاصة التي توجد بها هذه الأشجار هي المسؤولة عن صيانة تلك الأشجار.
[Morell]: شكرًا لك. كنت سأسأل المفوض ماكجفرن، على ما أعتقد، في تلك الحالات، ما الذي يقوله الموقف الرسمي لـ DPW؟ أنا في طريق خاص. ولا نعرف من زرع الشجرة. نعتقد أنها كانت مدينة، ولدينا قصة أنها كانت مدينة، والآن أصبحت تثير الرصيف الخاص بي. كيف تتعامل DW مع ذلك؟
[McGivern]: لذا، كما تعلمون، كنا نتعامل مع هذه المواقف كل حالة على حدة. ونحن نقول دائمًا أنه بغض النظر عمن زرع الشجرة، فإن الأشجار تجري مع الأرض. هناك تعريف محدد جدًا لماهية شجرة الظل العامة. وما ولاية المدينة على الأشجار. لذا، تمامًا كما لو ذهبت إلى منزل صديقك وزرعت شجرة في فناء منزله، تصبح تلك الشجرة جزءًا من الفناء، وهي الآن شجرة صديقك. لا يمكنك العودة لاحقًا والقول، حسنًا، هذه شجرتي. لقد زرعتها هناك. إذن هذا هو. من المهم التفكير في ذلك. عندما تشتري قطعة عقار، ما لم يكن هناك شيء مكتوب على وجه التحديد في عقد البيع، فإن الأشجار والصخور والتراب تأتي معها. ومع ذلك، إذا كنا ندرك أنه قبل أن أكون المفوض، كانت ممارساتنا مختلفة، كما ألمح المستشار كارافييلو. من الواضح أنني وضعت الأمور في مسار أعتقد أنه أكثر توافقًا مع القانون العام الشامل. وأحد الأشياء التي نواجهها في DPW هو معالجة هذا النوع من القضايا. من المحتمل أن يكونوا موجودين لبعض الوقت حتى نكتمل نصل إلى جانب القانون. لذا، كل حالة على حدة، إذا زرعناها خلال السنوات القليلة الماضية وسببت مشكلة، فسنساعد مالك الشجرة، معترفًا بأننا زرعناها، ولكن في الوقت نفسه، نتأكد من اعترافه بأن المدينة ليس لديه رعاية والسيطرة على الشجرة. إذا كان الأمر يتعلق برفع لوحة الرصيف، نعم، فقد نقوم بإصلاح لوحة الرصيف. إذا كان ينمو في الطريق ويعوق حركة المرور أو كان كذلك لديه طرف على وشك السقوط في الطريق، أشياء من هذا القبيل. فبدلاً من مطالبة المالك بتقليمها والعناية بها، إذا علمنا أننا زرعناها، فيمكننا إجراء هذا التقليم. نحاول الحصول على إذن من المالك عندما نفعل ذلك. إنها عملية تعليمية إلى حد ما، وأعتقد أن الليلة جزء من عملية التعليم تلك. هناك فئات كثيرة من هذا. أعلم أن رئيس الشرطة قد تناول مسألة وقوف السيارات وما يمكن فعله فيما يتعلق بوقوف السيارات بطرق خاصة. لذلك نحن نتعامل مع ذلك كمدينة أيضًا.
[Morell]: شكرًا لك. هل هناك أي أسئلة أخرى من أعضاء المجلس في هذا الوقت؟ لقد رأيت أن المستشار فافيلي للأسف غير قادر على الانضمام إلينا، لكنني أعتقد أننا كذلك يغطي الجزء الأكبر من نوع الأسئلة المتكررة التي نتلقاها. سؤال آخر، اذهب إلى المستشار كارافييلو.
[Caraviello]: شكرا لك، سيدتي الرئيسة. سيدتي الرئيسة، إذا كان هذا هو المسار الذي سنتبعه، أعتقد أن المدينة يجب أن ترسل إشعارًا إلى كل من يعيش على الطريقة الخاصة، لإخطارهم بالتغييرات التي ستحدث في المستقبل. كما قلت، لا أعتقد أن معظم الناس يعرفون أننا سنعقد هذا الاجتماع، ولكن إذا كنا سنبدأ في تطبيق المراسيم وتغيير المراسيم لهذه الليلة، يجب إخطار المقيمين على هذه الطرق الخاصة بما يتحملون مسؤوليته وما ليسوا مسؤولين عنه. لأنه كما أقول، العديد منهم عاشوا هناك 40، 50، 60، 70 سنة. وافترض أنهم يعيشون في الشارع، يقولون، كما تعلم، أن الطريق الخاص يحصل على نفس الأشياء التي يحصل عليها أي شخص آخر. لذلك ينبغي أن يكونوا على علم بهذا.
[Morell]: شكرا لك بالتأكيد، غابرييل.
[McGivern]: كنت سأقول أن المدينة بدأت هذه العملية. كانت هناك اجتماعات عامة بخصوص مواقف السيارات. نحن في الواقع نتطلع إلى إنشاء صفحة ويب تكون عبارة عن صفحة ويب إعلامية للمقيمين تشبه تلك الموجودة في بوسطن. إذا ذهبت إلى موقع بوسطن الإلكتروني، فستجد تفصيلاً جيدًا جدًا لـ ما هو المسؤول عن مالكي الطرق الخاصة والطرق العامة في المدينة، وهي تسرد ذلك بطريقة بسيطة جدًا، لذلك نحن نتجه في هذا الاتجاه وهناك المزيد من المعلومات القادمة ولكن هذا جزء منها الاجتماعات العامة التي كان رئيس الشرطة والهندسة جزءًا منها، والمعلومات التي تخرج إلى السكان، DPW جزء منها. لذا أعلم أننا سنستمر، كما تعلمون، نرحب بأي نوع من التوصيات بشأن حملة الاتصال والتثقيف تلك.
[Morell]: شكرًا لك. نائب الرئيس بيرز.
[Bears]: شكرا لك، سيدتي الرئيسة. كان لدي سؤالين. وكان واحد على هذا المنوال. لذا يبدو أنه سيكون لدينا موقع على شبكة الإنترنت حيث يمكن للأشخاص الذهاب إليه، إذا كنت أعيش بطريقة خاصة، فإليك القانون. وهذا ما تفعله المدينة. وهذا ما لا تفعله المدينة. هذه هي التوقعات التي يجب أن أحملها فيما يتعلق بتقديم الخدمة بطريقة خاصة.
[McGivern]: هذه هي الفكرة، نعم. لقد أجريت مناقشات مع عمدة المدينة حول ذلك. أنا في جلسات العصف الذهني وأحاول اكتشاف أفضل طريقة للقيام بذلك. لقد شاركت بعض الأمثلة، مثل بوسطن، على سبيل المثال. ويمكن لأي شخص الذهاب وإلقاء نظرة على ذلك. سيكون الأمر مشابهًا لذلك.
[Bears]: أعتقد أن هذا سيكون رائعا. أعتقد أنه سيكون من الرائع وضع روابط للاجتماعات المختلفة التي ذكرتها. أعلم أن الشرطة لديها بعض الهندسة. لقد كان لدينا عدد قليل. أعتقد أن ربطها سيكون أمرًا رائعًا على هذا الموقع. بالنسبة إلى وجهة نظر المستشار كاريبيلو، هل من الممكن أن يتم إرسال نسخة من صفحة واحدة من ذلك في النهاية إلى جميع المقيمين الخاصين لدينا، والذين نعرفهم؟ أعتقد أنه يمكننا إبقاء الأمر على الطاولة والتحدث عنه.
[McGivern]: هناك الكثير من الرسائل البريدية، ولكن من الممكن أن تكون مطروحة على الطاولة، على ما أعتقد، بما يتجاوز قدرتي على اتخاذ هذا القرار. ولكن هذا شيء للحديث عنه.
[Bears]: حسنا، جيد. نعم، أعتقد أن ذلك سيكون، وأنا أوافق على أن ذلك سيكون جيدًا. أعني، كما تعلمون، أنها لن تصل إلى الجميع حتى. إذا فعلنا ذلك. لكنني أعتقد أن هناك بعض القيمة هناك.
[McGivern]: بالتأكيد. ويمكن أن يشير إلى موقع ويب أكثر ديمومة.
[Bears]: يمين.
[McGivern]: بالضبط. ويهبط في صندوق إعادة التدوير. ومن ثم يمكن مشاركتها بهذه الطريقة. يمين. وخاصة لوكلاء العقارات الذين يبيعون المنازل.
[Bears]: نعم. وأعتقد أن هذا هو الشيء الأساسي حقًا. يمين. هذا ما هي توقعات الناس. الذين يشترون العقارات. أعني، من الواضح أن لديك أشخاصًا يعيشون في العقارات كما قال المستشار كارافييلو لفترة طويلة جدًا. وهذا شيء واحد، ولكن مع تسليم العقارات، أعتقد أنه من المهم للمقيمين أو المقيمين المستقبليين الذين يشترون تلك العقارات أن يفهموا أنك لا تحصل على نفس مستوى الخدمة الذي تحصل عليه على الطريق العام. وأنا أفهم الحجة، الجميع يدفعون نفس الضرائب، ويجب أن يحصل الجميع على نفس الشيء. أنا أعيش على طريق الولاية، أليس كذلك؟ هناك الكثير من الطرق الحكومية في المدينة حيث لا نحصل على نفس مستوى الخدمة أو الخدمات المماثلة التي يحصل عليها الأشخاص على طرق المدينة. في الواقع، لدي شكوى محددة بشأن عملية الاجتياح الكبيرة التي سأأتي إليك بها لاحقًا، وهي. تستمر جدولة منطقتي ومنطقة DCR في نفس الوقت في الخريف، لذلك لا يوجد مكان لركن السيارة في أي مكان.
[McGivern]: يمكننا إصلاح ذلك.
[Bears]: وهذا ليس بالنسبة لي فقط، بل للحي بأكمله، لأنني أعلم أن الفكرة الرئيسية منه هي أننا لا نبني الطرق الرئيسية، بل نبني الطرق الجانبية، حتى يتمكن الناس من الانتقال إلى الطرق الرئيسية ثم الانتقال خلف. لكنني أعتقد أن هذا مجرد مثال رائع على وجود مستويات متباينة من الخدمة بسبب من له السلطة القضائية على طرق معينة. وهناك في الأساس ثلاثة مستويات من السلطة القضائية. هناك الكثير من الطرق العامة التي تسيطر عليها المدينة. هناك طرق عامة تسيطر عليها الدولة. ثم هناك طرق خاصة، والتي، كما لاحظ محامونا، يتحكم فيها متشددو تلك الطرق، الأشخاص الذين يعيشون على تلك الطرق.
[McGivern]: صحيح. فقط بعض النقاط المهمة. لذا فإن أصحاب حقوق ملكية الطرق الخاصة لا يدفعون ضرائب على تلك الطرق. لذلك هذا مهم. لكن من الواضح أنهم يدفعون الضرائب على قطعة الأرض الخاصة بهم. وكذلك الضرائب التي تذهب نحو شبكة الطرق العامة. هي نفس شبكة الطرق العامة التي نتشاركها جميعًا. لذلك نحن جميعًا ندفع الضرائب على شبكة الطرق العامة. وهذه نقطة مهمة يجب أن نتذكرها أيضًا، لأننا لا ننفق بالتساوي على جميع طرقنا العامة. نحن لا ننفق بالتساوي على الطرق العامة الأصغر حجمًا بدلاً من الإنفاق الشرياني. لذا يجب النظر إلى حجة الخدمات غير العادلة من خلال عدسة شبكتنا من الطرق العامة. هناك أيضًا مزايا للعيش بطريقة خاصة. ولهذا السبب يوجد نوع من العملية إما أن تمتلك المدينة، إما أن تأخذ المدينة الأرض أو الطرق الخاصة، كما تعلمون، تتبرع بالأرض لتصبح طريقًا عامًا، بمجرد استيفائها للمعايير وأشياء من هذا القبيل. لذلك، هناك عملية تم وضعها جميعًا لذلك إذا كان السكان مهتمين بقبول الطريق العام لطريقهم الخاص. لذلك أردت فقط التأكد من طرح هذه النقاط وفهمها.
[Morell]: شكرًا لك. المفوض جبران، في نفس الفكر، قد يكون هذا سؤالًا يتعلق بمهندس المدينة، ولكن أعتقد أنه لا يزال متماثلًا. هل حددت المدينة أي شوارع ترغب في تحويلها إلى طرق عامة، أم أن موقف المدينة هو أنهم ينظرون فقط إلى رغبة السكان في التحويل، مدركين أن ذلك مكلف ومكلف؟
[McGivern]: بالتأكيد، كلا المسارين موجودان. وفي الوقت الحالي، ليس لدينا شهية كبيرة أو قدرة على القيام بالنهج الموجه نحو المدينة من خلال الاستيلاء على الأراضي، وتوفير التحسينات، والقيام بهذا الأمر برمته. إنها كثيفة الموارد البشرية. إذن، في الأساس، الآن، قسمنا الهندسي تركيز جميع الأيدي العاملة على سطح السفينة بشكل أساسي على أنظمة المياه والأرصفة وأنظمة الأرصفة للطرق العامة. لذا فإن طرقنا العامة في حالة حيث يجب أن تكون مواردنا الهندسية، ويجب أن تكون موارد المال العام موجودة بالفعل ركز على ذلك. من الممكن أن يكون هناك وقت في المستقبل، تمامًا كما كان هناك وقت في الماضي، حيث تحدد المدينة طرقًا خاصة لها منفعة عامة عالية. أفكر في طريق واحد الآن، طريق فولتون سبرينج، الذي يشهد الكثير من حركة المرور من طريق فيلز حتى شارع فولتون. سيكون جميلا لو كان عاما. لذلك يمكن ذلك سيكون طريقًا عامًا في المستقبل إذا امتلكت المدينة الموارد والوقت لتحديده وتوفير التحسينات وتقديم الضرائب للسكان لأنه سيتعين عليهم دفع ثمنه إما من خلال الضرائب أو من خلال كما تعلمون، التحسينات لجعلها ترقى إلى مستوى معايير المدينة. لذا، كما تعلمون، من المهم أن نتذكر أيضًا. هذه ليست عملية مجانية، ولكنها موجودة إما للمدينة لقيادة المسؤولية وجعلها طريقًا عامًا، أو لأصحاب ملكية الطريق الخاص لقيادة المسؤولية وجعلها طريقًا عامًا. يمكن أن يحدث في كلتا الحالتين.
[Morell]: شكرًا لك. وللمضي قدمًا قليلاً في هذا الطريق، مرة أخرى، لا يعني ذلك أن هناك أي خطط محددة، ولكن أفكر، مرة أخرى، أنني أعيش بطريقة خاصة، لذا في بعض الأحيان أفترض أنه لإجراء هذه التحسينات، كما لو كان لدينا رصيف ضيق جدًا. أعتقد أن الرصيف يجب أن يتوافق مع معايير ADA. وهل سيتضمن ذلك، كما تعلمون، قيام البعض بالاستيلاء على المروج الأمامية أو توسيع الطريق أو أشياء من هذا القبيل.
[McGivern]: من المحتمل، من المحتمل. أعني أن الأمر يعتمد. مثلًا، لدينا معايير لعرض حق الطريق. لدينا معايير للمقطع العرضي للرصيف، وعرض الرصيف، وكيفية حدوث المعابر، ومنحدرات المشاة. عمق الرصيف، وعمق المرافق التي نقوم بتركيبها، والمواد التي تصنع منها كل هذه الأشياء، وحتى الأشياء مثل انحدار الطريق، وخطوط الرؤية، وكل الأشياء التي يمكن الانتقال منها من طريق خاص فقط يوفر بشكل أساسي الوصول إلى المنازل بطريقة عامة تكون تحت رعاية ومراقبة الجمهور.
[Morell]: شكرًا لك. أيها المستشار كارافييلو، هل لديك سؤال آخر أم أن يدك لا تزال مرفوعة؟
[Caraviello]: نعم، نعم، فعلت. لقد ذكرت يا تيم مزايا العيش بخصوصية. أنا لا أعرف ما هم.
[McGivern]: حسنًا، أعني، كما ذكرت من قبل، أيها المستشار كارافيلولو، أن بعضهم عفا عليه الزمن، ولكن هناك أفراد يعيشون بطريقة خاصة ولا يريدون أن توفر المدينة تحسينات، أو إنشاء رصيف. إنهم يريدون امتلاك الشجرة الموجودة أمام منزلهم على قطعة أرض يمين الطريق. لذلك هناك مزايا لذلك. إذا كنت تعيش بطريقة خاصة، فهناك، أعتقد أن هناك مزايا لامتلاك الأشياء الموجودة في الطريق الخاص، مثل الطريق والرصيف. بعض الناس يحبون هذا النوع من الأشياء. لقد شاركت عندما كنت مهندسًا للمدينة في الطريق حيث أخبرنا أحد السكان بالرحيل لأنهم لا يريدون منا إصلاح الحفر لأنها طريقة خاصة. لقد كان طريقهم. وكان ردنا هو، حسنًا، نحن نصلح الحفر لأننا نحتاج إلى سيارات الإطفاء حتى نتمكن من النزول إلى الشارع. يذهب في كلا الاتجاهين. لقد سمعت كلا الجانبين. هناك عدد أقل من الأشخاص الذين يفضلون الطرق الخاصة اليوم مقارنة بعقود مضت، لكنهم ما زالوا موجودين.
[Caraviello]: حسنًا، كما قلت، لم أختر أن أعيش بطريقة خاصة. عندما اشتريت منزلي، كان هذا ما كان عليه. لكن قبل 40 عامًا، كان علي أيضًا أن أدفع مقابل رصف الشارع الذي أعيش فيه. لذا ربما ينبغي عليك إعادة هذا البرنامج حيث دفع السكان نصف المبلغ ودفعت المدينة النصف الآخر مقابل بعض هذه الطرق الخاصة كما فعلت في السنوات السابقة. هل هذا هو الخيار الذي ننظر إليه؟
[McGivern]: لا يزال المرسوم موجودًا، ولكني أوصيت به، وسأوصي به هذه الهيئة أيضًا، في هذا الوقت، مع المبلغ المحدود من التمويل الذي نحصل عليه للطرق، أعتقد أنه من واجبي توجيه هذه الأموال نحو القطاع العام الطرق المقبولة التي تكون في رعاية المدينة وسيطرتها، وليس الطرق التي تقع تحت رعاية مختلفة، كما تعلمون، أعتقد أنه حامل لقب مختلف أو مالك مختلف. أعتقد أن هذا هو الشيء الصحيح الذي ينبغي عمله عندما يتعلق الأمر بالمال العام وكيفية إنفاق المال العام. هذه أشياء باهظة الثمن نتحدث عنها. لذلك نحن ملزمون، كمدينة، لتوزيع الأموال على النفايات العامة، لإصلاح النفايات العامة. إذا كان هناك وقت في المستقبل حيث يكون لدينا أموال إضافية لإنفاقها على إعادة بناء الطرق، فسأؤيد بالتأكيد برنامج 50-50 الذي لدينا. ومرة أخرى، ستكون تلك مجرد إصلاحات مؤقتة. سيكون شيء مثل المطحنة والتراكب بعيدًا عن أقصى ما يمكن أن نذهب إليه. لأنه مرة أخرى، هناك قيود عندما يتعلق الأمر بما يمكننا وما لا يمكننا القيام به بطريقة خاصة. ولا يمكننا أن ننفق مجموعة كاملة من الأموال العامة لبناء طرق وأرصفة جديدة بطريقة خاصة إلا إذا كنا نخطط لمتابعة العملية للاستيلاء على تلك الأرض و أه يتم قبولها أه من قبل مجلس المدينة وبتوصية من مجلس التخطيط.
[Caraviello]: أعني، عندما قمت ببناء الشارع الخاص بي منذ بضع سنوات، كان هذا كل ما فعلناه، فقد قاموا بعمل طاحونة وتراكب لم يفعلوا ذلك، كما تعلم أنهم لم يضعوا أي أرصفة في آه ولكن كما أقول، فأنت تعلم الآن أنه بعد مرور 40 عامًا، الطريق كما تعلم موجود في طريقي يحتاج إلى إصلاحات أيضًا لكنك تعلم أنك تحدثت عن إخطار الناس أه كل ما عليك فعله هو أه وضع خطاب في فاتورة الضرائب الخاصة بهم هذه هي أسهل طريقة للتأكد من حصولهم عليها، لأنه يتعين عليهم دفع ضرائبهم في مكان ما، لذلك يجب عليهم فتح ذلك. وهذا، مرة أخرى، نواصل الحديث عن الأشخاص الذين يتصفحون مواقع الويب. الكثير من الناس لا يذهبون إلى مواقع الويب. تذكر ذلك. لذا، فإن وضع الرسالة في فاتورة الضرائب هو أسهل طريقة للقيام بذلك، وستعرف أن الجميع حصلوا عليها.
[Morell]: شكرًا لك. نائب الرئيس باريس.
[Bears]: شكرا لك، سيدتي الرئيسة. فيما يتعلق بالتكلفة فقط، كما تعلمون، منذ أن تحدثنا عن هذا الأمر في أكتوبر الماضي، أريد أن أطرحه فقط. أعتقد أننا نتحدث على الأقل عن بضعة أميال من الطرق الخاصة من حيث الطول، ولكن أعتقد أن العدد الذي تحدثنا عنه كان إن لم يكن عشرات الملايين، فستكون هناك حاجة إلى مئات الملايين من الدولارات لإنشاء جميع الطرق الخاصة للدولة اللازمة ليكون مقبولا من قبل الجمهور.
[McGivern]: نعم، بكل الطرق الخاصة، نحن نتحدث بالتأكيد عن مئات الملايين. مئات الملايين، نعم. أوه نعم. إذا كنا نتحدث عن واحد أو اثنين، نعم، في خانة واحدة بالملايين، ربما إذا كنا نتحدث عن شارعين. بالتأكيد. نعم، هذا ما أعنيه. هذه أرقام كبيرة بالدولار نتحدث عنها. لذلك من المهم بالنسبة لي، باعتباري مشرفًا على المال العام، أن يتم استخدام هذه الأموال في الأشياء التي نحن ملزمون بإنفاق المال العام عليها. ونحن بالتأكيد لسنا ملزمين بإنفاق الأموال على الطرق الخاصة. هذا النوع من المال.
[Bears]: كما تعلمون، أعتقد أيضًا، فيما يتعلق بالأشياء التي يمكن أن تسير، ولا أريد أن أثقل كاهل هذا الموقع الآن، والذي، كما تعلمون، سيتم في النهاية إنشاء هذه الصفحة على موقع الويب. لكنني أعتقد أيضًا أن هناك رابطًا ما لهذا الأمر وهو كيف يمكنك تنظيم جيرانك لمحاولة إحضار مستلزماتك الشارع إلى المستوى، كما تعلمون، إذا كانوا يريدون إنفاق الأموال حتى لا يضطروا إلى أن يكونوا مسؤولين عنها في المستقبل، يبدو أن هذا قد يكون هو الاتجاه الذي ربما يتجه إليه بعض الناس. لا أعلم ما إذا كنت ستجعل الجميع في الشارع يوافقون على ذلك، ولكن يبدو، في ضوء كل المناقشات حول هذا الأمر، أنه قد يكون من الممكن للسكان تنظيم أنفسهم وضخ الأموال من أجل جعل الشوارع تصل إلى المستوى المقبول. وبعد ذلك، بمجرد قبولنا لها، ستكون طرقًا عامة ومن ثم ستكون شوارع يتم استثمارها بالمال العام. ولكن أعتقد أن هذا النوع من. الموارد، فمجرد التأكد من توفر الموارد سيكون أمرًا جيدًا.
[McGivern]: نعم، أعتقد أن هناك معلومات محدودة يمكننا تقديمها هناك. سيكون الأمر متروكًا حقًا لتنظيم السكان، كيفما قرروا تنظيم أنفسهم في كيان، وكيف سيجمعون الأموال معًا للقيام بهذا العمل، ربما يحتاجون إلى محامٍ، وأشياء من هذا القبيل. لذلك هناك الكثير من الفروق الدقيقة والتفاصيل التي يجب تغطيتها هناك.
[Bears]: ولكن حتى تلك النقاط الثلاث التي قلتها للتو، أليس كذلك؟ إذا كنت تريد القيام بذلك، فسوف تحتاج إلى تنظيم جيرانك. ربما ستحتاج إلى محامٍ. سوف تحتاج إلى جمع الأموال. أعتقد أن مجرد توضيح ماهية العملية، إذا أراد الناس السير في هذا الطريق.
[McGivern]: الكثير من الإشارات إلى أقسام القانون العام الشامل.
[Bears]: نعم.
[McGivern]: اقرأ هذا، اقرأ هذا، اقرأ هذا.
[Bears]: وبالحديث عن ذلك، أعتقد أن لدي سؤال للمحامي إيفريت وستاين، وهو كيف يتحكم التقسيم الفرعي في القانون، أو لا أعرف المصطلح بالضبط، تلعب في ما يمكن أن تفعله المدينة؟ لأنه يبدو لي أنه، كما تعلمون، في أحياء معينة، كان هناك الكثير من التقسيمات الفرعية ولهذا السبب تم إنشاء الكثير من طرقنا الخاصة. وكنت أتساءل فقط عما إذا كان ذلك يلعب دورًا قانونيًا محددًا بشكل مختلف عن أجزاء القانون العام الشامل التي تحدثنا عنها بالفعل.
[Stein]: لذلك لا يلعب بالضرورة دورًا مختلفًا، لكن قانون التحكم في التقسيمات الفرعية هو العملية التي يتم من خلالها بناء طرق خاصة جديدة. لذا، إذا كنت تمتلك قطعة كاملة من الأراضي الخاصة وتريد أن تكون قادرًا على تقسيمها وتحتاج إلى إنشاء واجهة حتى تتمكن من إنشاء قطع أرض تحت تقسيم المناطق، فإن عملية التقسيم هي ما تتبعه لبناء تلك الطرق. لذا فإن أي طريق يتم إنشاؤه من خلال عملية التقسيم الفرعي يكون خاصًا ما لم يتم اتخاذه أو وضعه كطريق عام من خلال العملية القانونية.
[Bears]: فهمتها. وعلى هذه الجبهة، هل تتمتع المدينة بالقدرة على المطالبة ببناء الطرق الخاصة التي تم بناؤها من خلال عملية التقسيم الفرعي وفقًا للمعايير التي يمكن قبولها كطرق عامة؟
[Stein]: لذلك سيتعين علينا مقارنة معيار النفايات العامة الخاص بك بقواعد ولوائح التقسيم الفرعي لديك. يتمتع مجلس تنمية المجتمع بالقدرة من خلال موافقة التقسيم الفرعي على طلب بناء الشوارع وفقًا للمعايير الواردة في قواعد ولوائح التقسيم الفرعي. لا أعرف ما إذا كان المعيار الموجود في قواعد ولوائح التقسيم الفرعي الخاص بك هو نفس المعيار، على سبيل المثال، قد تبحث المدينة عنه قبل أن يتم أخذه أم لا.
[Bears]: فهمتها.
[Stein]: كان لدينا سؤال هندسي، لكنه مرتبط بقواعد وأنظمة التقسيم الفرعي.
[Bears]: فهمتها. هذا منطقي. أعني أنه لم يتبق الكثير من الأراضي لتقسيمها. لذلك لا أعتقد أنها ستكون مشكلة كبيرة، لكنها كذلك.
[McGivern]: ويمكنني فقط أن أضيف إلى ما قاله المحامي ستاين، هل نحن عادة، في المكتب الهندسي، عندما نراجع هذا، نتبع قواعد ولوائح التقسيم الفرعي التي لدينا. الانحدار، عرض الطريق، عمق الرصيف، الرصيف، أشياء من هذا القبيل. لذلك نحن نشير إلى هؤلاء. على سبيل المثال، يهتم طريق مابلين بأن يصبح طريقًا عامًا. ثم نقوم أيضًا بتشجيع الطريق الجديد في شارع وينثروب، طريق ماري كيني. لتصبح وسيلة عامة. لذا، كما تعلمون، تحاول المدينة العمل مع المطورين للقيام بالخطوة التالية والأخيرة. بمجرد الانتهاء من بناء كل شيء وفقًا لمعايير التقسيم الفرعي، قدمت الهندسة جميع عمليات الفحص، ثم الخطوة الأخيرة هي تقديم خطة القبول الخاصة بك إلى مجلس التخطيط للتوصية إلى مجلس المدينة لقبولها كوسيلة عامة.
[Bears]: ويبدو لي يا تيم أنك تقول أن قواعد ولوائح التقسيم الفرعي تلبي معايير القبول للطريق العام.
[McGivern]: هذا هو في الأساس ما نستخدمه للمعايير. لا يدخل في التفاصيل الشديدة. نحن نستخدم التفاصيل الهندسية وتفاصيل البناء لذلك. إذن، كما تعلمون، مواصفات الخلطة الإسفلتية، على سبيل المثال.
[Bears]: صحيح، لكننا لا نسمح للناس بالتقسيم وبناء طرق خاصة دون المستوى في هذه المرحلة.
[McGivern]: حسنًا، إذا كنت ستقوم بتقسيم أرضك وبناء طريق، فأنت بحاجة إلى اتباع قواعد ولوائح التقسيم.
[Bears]: حسنًا، عظيم. لأنني أعتقد، كما تعلمون، من الواضح أن آخر شيء نريد القيام به هو مضاعفة الأخطاء التي ارتكبناها، كما تعلمون، وليس أنها أخطاء أي منا، إنها في الغالب أخطاء ارتكبها أشخاص قاموا باختيارات لمدة 100 أو 50 عامًا منذ. نحن بالتأكيد لا نريد الاستمرار في القيام بذلك.
[McGivern]: بأي طريقة؟ ولم تكن بالضرورة أخطاء في ذلك الوقت، لأنني لا أملك تاريخ قانون مراقبة التقسيمات الفرعية أمامي، لكن الأمر لم يكن دائمًا على هذا النحو. تمام. لذلك أعتقد أن التكرار الأول، وربما يعرف المحامون، ولكن في الخمسينيات، ربما التكرار الأول، ثم السبعينيات، تم تجديده. منذ وقت طويل، كان بإمكانك فقط تقسيم قطعة الأرض الخاصة بك والقيام بكل ما تريد للوصول إلى منزلك. نعم.
[Bears]: نعم. مثير للاهتمام. شكرًا لك. شكرا لك، سيدتي الرئيسة.
[Morell]: هل هناك أي أسئلة أخرى من المستشارين في هذا الوقت؟ أرى أحد المقيمين أو اثنين أثناء المكالمة، لذا أريد التأكد من أننا سنصل إليهم إذا كانت لديهم أسئلة. لعدم رؤية أي شيء، إذا كان هناك أي أشخاص على Zoom لديهم سؤال، فيرجى رفع يدك. لا أرى أي شيء في هذا الوقت، لذا سأعود إلى سيناريو آخر محدد للغاية. ربما أعرف الجواب. لذا، إذا كانت لدينا إحدى الأشجار التي نعتقد أن المدينة زرعتها في وقت ما على طريق خاص، فإنها تسقط وتؤدي، كما تعلمون، إلى إتلاف قطعة من الممتلكات على الطريق الخاص. ليس هذا هو الحال، قراءتنا للقانون هي أن هذه ليست مسؤولية المدينة. تمام. هذا صحيح. نعم. عظيم. شكرًا لك. هل هناك أي أسئلة أخرى في هذا الوقت؟ المستشار كولينز.
[Collins]: ليس سؤالاً، ولكن أردت فقط أن أشكرك، عذرًا، مرة أخرى على التحدث إلينا حول هذا الموضوع. أعلم ذلك، وأعتقد أنه يتحدث عن الحاجة إلى، كما تعلمون، أعلم أنه مشروع دائم التطور أيضًا، لأن البروتوكولات المتعلقة بالطرق الخاصة قد تغيرت لفترة طويلة وكان هناك نوع من الافتقار المنهجي للوضوح. ليس من المستغرب تمامًا أن يحدث هذا كل ستة أشهر أو 12 شهرًا. أعتقد أنه من الجيد أن نتحدث عنه خيارات لإيصال الكلمة إلى عدد أكبر من المقيمين في حدود قدرتنا، مثل البريد أو، أعني، حتى فقط، أنا أوافق، حتى صفحة ويب بسيطة حقًا، أعتقد أنها ستساعد الأشخاص في موقفنا الذين، كما تعلمون، لديهم نوعًا ما لتوزيع المعلومات حول الطرق الخاصة للمقيمين عندما تأتي عدة مرات في السنة لمحاولة، كما تعلمون، على المدى الطويل، جذب المزيد من الأشخاص إلى نفس الصفحة في جميع أنحاء المدينة. لذلك من الرائع إجراء محادثة حول ذلك. أعلم أننا سنحاول تحريك الإبرة على ذلك قدر الإمكان. وأعتقد أنه من مصلحة الجميع، كما تعلمون، أن نتذكر فقط ما نعمل ضده هنا والمسؤوليات التي نتحملها والتي تحكم تلك الأموال العامة بشكل عام وكم هو مكلف للأسف أن نفعل ما نريد فعله حقًا ، والتي، كما تعلمون، تتمتع بالسلطة القضائية الكاملة على جميع الطرق التي يعيش عليها جميع السكان. أعتقد أنه من المفيد أن نكون واقعيين، كما تعلمون، والتذكير بالمهمة الكبيرة التي يتعين على المدينة القيام بها بشكل شامل وما يتعين علينا القيام به في خطوات مؤقتة لمحاولة تحسين استمتاع السكان، كما تعلمون ، التمتع بالطرق السكنية على قدم المساواة في هذه الأثناء بينما نحاول أن نبقي أعيننا على الجائزة لمعرفة ما الذي يتطلبه الأمر، كما تعلمون، لاعتماد الطرق الخاصة بشكل كامل على المدى الطويل وما هي أسباب القيام بذلك وما الذي يمكن للناس فعله في هذه الأثناء. إنني أقدر هذه المحادثة وهي مفيدة بالنسبة لي لتوصيل ذلك للمقيمين وآمل أن تكون مفيدة في جهودنا المستمرة لإعلام السكان بذلك.
[McGivern]: انها واحدة من المواضيع المفضلة لدي. يمكن للناس دائمًا الاتصال بي إذا أرادوا ذلك. يمكن للمقيمين أن يوقفوني في القاعات ويتحدثوا معي. لذا فهو موضوع جميل للمناقشة. وسأقول أننا لسنا وحدنا في ماساتشوستس. لذلك هناك الكثير من الموارد هناك. يريد الناس إجراء أبحاثهم الخاصة. أعتقد أن MassDOT لديه موقع ويب جيد جدًا يتعمق حقًا في التفاصيل حول كيفية وضع الطريقة العامة، والفرق بين الخاص والعام. لديها القليل من الموارد من السوابق القضائية المرتبطة بها. هناك بحث ممتاز كتبه السيد سميثرز يتناول تفاصيل جيدة جدًا حول الطرق العامة مقابل الطرق الخاصة. وبعد ذلك، كما ذكرت، تمتلك بوسطن موقعًا إلكترونيًا بسيطًا للغاية يشرح الأمر. ناهيك عن أن كل بلدة ومدينة أخرى في الولاية شاركت في هذه المعركة في الماضي وستستمر في المستقبل.
[Morell]: شكرًا لك. المستشار تسنغ.
[Tseng]: شكرًا لك. كما أردت فقط أن أشكرك، أيها المفوض ماكجيفرن، على حضورك وتوضيح الكثير من هذه القضايا. أعتقد أنه كما نرى من الأسئلة والمحادثة الليلة، كما تعلمون، بمجرد ظهور هذه الأسئلة كل بضعة أشهر، ولكن بمجرد الانتظار، تصبح الأمور عميقة جدًا. وأعتقد أنه من المفيد أن يكون لدينا هذا النوع من هذا المنتدى حيث يمكننا الإجابة على هذه الأسئلة، ولكننا نرى أيضًا كيف ترتبط هذه الأسئلة بأسئلة أخرى حول قدراتنا ومواردنا ورؤيتنا. أعتقد أن تعليقاتك قدمت قدرًا كبيرًا من الوضوح فيما يتعلق، على ما أعتقد، بأمثلة ملموسة حول المكان الذي نريد أن تتجه إليه مدينتنا في السنوات القليلة المقبلة. لذلك أعتقد أن هذا مفيد جدًا. أعتقد أننا يجب أن نتشجع لسماع أننا كذلك كما تعلمون، في محاولة لاخماد المزيد من المعلومات. أعتقد أن هناك دائمًا مجالًا للتعاون هناك أيضًا ومعرفة كيف يمكننا إيصال هذه الرسائل إلى السكان. وأعتقد أن إحدى الملاحظات التي أحب أن أضعها هي فكرة ترجمة تلك المستندات أيضًا للتأكد من أن السكان الذين قد لا يتحدثون الإنجليزية والذين يعيشون في تلك الشوارع لديهم فكرة عما يحدث أيضًا. ولكن أنا ممتن جدا لعملك. لحضورك هنا الليلة.
[Morell]: شكرًا لك. أنا أيضا أريد فقط أن أكرر الشكر. أعلم أنه ليس من الممتع دائمًا إعطاء الأشخاص الإجابة التي ربما لا تكون الإجابة التي يريدونها. لذلك أنا أقدر قدرتك على تقديم الإجابات.
[McGivern]: أحسنت. نعم، أفعل ذلك كثيرًا. قطعاً.
[Morell]: هل هناك أي نقاش آخر من المستشارين؟ نائب الرئيس بيرز.
[Bears]: أريد فقط أن أشكر المحاميين إيفريت وشتاين وكذلك المفوض ماكجيبون على الاجتماع وزملائي. شكرًا لك.
[Morell]: نعم كذلك. شكرا لك، المحامي شتاين. المحامي إيفريت، أنا أقدر ذلك. وعلى الرغم من أنني أشعر أنك على الأرجح أكثر دراية وتسعد دائمًا بإخبار الأشخاص بالإجابات التي لا يريدونها، إلا أنك ترحب دائمًا بالوقت والبصيرة وتقدرها. هل لدي حركة؟ المستشار كولينز.
[Collins]: لدي اقتراح لتلقيه ووضعه في الملف وتأجيله.
[Morell]: لديّ طلب من المستشار كولينز لاستلامه ووضعه في الملف وتأجيله، بتأييد من المستشار تسينج. السيد الكاتب، من فضلك اتصل بالقائمة.
[Hurtubise]: نائب الرئيس هاريس، المستشار كارافييلو.
[Caraviello]: نعم.
[Hurtubise]: المستشار كولينز. نعم. المستشار نونيز غائب. المستشار سكاربيلي غائب. المستشار سانشيز. نعم. نائب الرئيس موراليس.
[Morell]: نعم. خمسة بالإيجاب، وصفر بالنفي، واثنان غائبان، وتم تمرير الاقتراح ورفع الجلسة. شكرا للجميع.
[Everett]: شكرًا لك.